Une fois l’arrivé de l’automne, les premières infiltrations d’eau sur les toits ouvrants panoramique se produisent.
Nous allons aborder les différentes causes de ses problèmes qui menacent votre voiture de devenir une véritable piscine ce qui ne manquera pas par la suite de parfumer votre voiture avec une sale odeur d’humidité.
Nous verrons aussi les solutions qui permettent d’isoler et solutionner le problème.
Vos montants avants et/ou arrières sont humides voir trempés? votre moquette est trempée? votre coffre est inondé ?
Ce qui suit devrait vous aider pour résoudre le calvaire qu’est l’infiltration d’eau du au toit ouvrant panoramique.
Le diagnostic
Afin de réaliser le diagnostic, il faudra déposer le ciel de toit, puis éprouver l’étanchéité du toit.
Dans un premier temps commencez par verser de l’eau pour voir si celle ci s’évacue bien par les tuyaux d’évacuations.
Dans un second temps il faudra boucher les 4 évacuations du toit ouvrant puis remplir d’eau le toit ouvrant afin de tester et voir d’où l’eau va goutter.
Le temps idéal de ce test est d’environ 24h mais vous pouvez le réaliser dans la journée.
Une fois ce test réalisé vous aurez une bonne idée des endroits des fuites ce qui facilitera la recherche de la panne.
Nous allons voir maintenant les différentes causes de fuite.
1 – Les tuyaux d’évacuations d’eau bouchés
Vous pouvez consulter l’article que j’ai écris à ce propos :
2 – Les tuyaux d’évacuation hors service
Vous pouvez consulter l’article que j’ai écris à ce propos :
3 – Infiltration par le joint intérieur
Vous pouvez trouver le joint sur le site ou chez un revendeur VW
Il peut arrivé que le joint intérieur (1) soit détérioré et qu’il laisse de l’eau s’infiltrer dans votre voiture
Il est assez facile de déceler ce problème car les contours de ce joint sont très visibles.
Faites le tour pour visualiser les endroits ou l’eau pénètre.
Vous pouvez le changer dans l’idéal ou colmater avec du silicone.
4 – Infiltration par le joint extérieur
Vous pouvez trouver le joint sur le site ou chez un revendeur VW
Le joint extérieur (4) est celui qui fait l’étanchéité entre la carrosserie et le bloc toit ouvrant. Il est visible depuis l’extérieur de la voiture.
Ce joint comporte une sorte de lèvre qui doit être prise en sandwich par le bloc toit ouvrant qui vient plaquer par serrage du bloc toit ouvrant cette lèvre sur la partie inferieur coté carrosserie.
Il arrive que la lèvre sorte pour des raisons inconnues. pour la remettre en place il faut enlever le ciel de toit entièrement afin dans un premier temps de localiser la fuite puis résoudre le problème dans un second temps.
Une fois le ciel de toit enlevé vous devrez enlever les vis qui tiennent le bloc toit ouvrant sur tout le tour afin de le remettre en place.
Vous pourrez changer le joint si besoin.
Les joints sont constitués d’une partie autocollante qui facilite l’installation cependant il faut veiller à ne pas trop tendre le joint lors de la pose, ni l’inverse.
5 – Les endroits du bloc toit ouvrant d’où l’infiltration peut venir
Lorsque vous démontez le bloc toit ouvrant vous verrez les endroits d’assemblage des parties plastiques et métalliques. Il y a un petit filet de silicone noir qui assure l’étanchéité.
Il arrive que celui ci soit insuffisant cela à été le cas pour à l’avant droit.
Exactement à la jonction des deux parties du cadre de toit ouvrant ce qui occasionnait une fuite en goutte à goutte ( voir photo ) qui inondait le sol en ruisselant par le coté avant droit de mon véhicule. Les moquettes et mousses du dessous étaient imbibées d’eau.
J’ai donc démonté le cadre de toit et remis en place le joint comme il se doit. Puis j’ai ajouté localement une petite bande de silicone couvrant un peu plus de surface. voir photo désolé c’est un peu sale.
6 – Le cadre de toit ouvrant fissuré
Si vous décelez un endroit fissuré sur votre cadre de toit ouvrant alors votre cadre de toit est fissuré.
C’est surement la cause d’infiltration la plus contraignante puisqu’elle impose dans de nombreux cas le changement du cadre de toit ouvrant.
Cependant il subsiste un dernier espoir qui vous sauvera de vendre un organe pour financer le changement de votre cadre de toit.
Après avoir complètement démonté votre cadre de toit vous pouvez essayer une ultime tentative de colmater la fissure par le dessus avec du mastic pour zone humide (piscine, bateau ).
Ainsi vous assurez de son étanchéité avant de remonter le bloc toit ouvrant.
7 – L’infiltration par le phare arrière
Assurez vous de vérifier celle ci avant d’entreprendre le long démontage du ciel de toit ou du cadre de toit.
Ce n’est pas en rapport avec le toit ouvrant mais cette panne peut faire penser à une infiltration par le toit ouvrant panoramique alors qu’il n’en est rien.
Il arrive parfois que l’eau s’infiltre par un des phares arrières ce qui inonde les mêmes zones que lorsqu’il y a une infiltration par le toit panoramique.
Le changement du phare sera dans ce cas une des solutions proposées ou alors le bon vieux mastic étanchéité.
8 – l’infiltration par les Joints de barre de toit
L’infiltration par les barres de toit n’est pas très fréquente mais il arrive que l’eau s’infiltre par les vis de fixations des barres de toit.
Vous pouvez changer les joints de barres de toit ou recourir au silicone, mastic étanchéité.
Voici l’article que j’ai écris a ce propos :
Vous avez eu des infiltrations que vous avez résolu dites le dans les commentaires
Bonjour,
J aurait besoin d’un petit renseignement ,
J ai une infiltration d eau sur le toit ouvrant d un tiguan la fuite provient de l arrière à la jonction du bac plastique à la partie métallique on y vois même comme du silicone qui déborde un peu.
J ai donc retiré le bloc toit ouvrant puis retiré le bac ( tout la partie plastique à l arrière ) .
Sur la partie métallique il y a donc le silicone d origine sa fait le dessin du bac comme un S et sa me semble bien bien collé ma question c est que d après vous es que ce S en genre de silicone sur la partie métallique je dois tout retiré puis tout refaire le collage ?ou bien c est fait exprès ce qui viendrai ce reloger dans le bac je n aurai donc qu’à faire un filet de silicone le tour de ce S et remboité le bac ? Mes excuses si je suis pas assez précis j espère que c est un minimum compréhensible merci! Cordialement
Bonjour,
Une fois que vous etes sur de l’endroit de l’écoulement il faut être généreux avec le silicone. toujours retester le toit ouvrant avant de tout remonter et verifier que le cadre de toit ouvrant ne soit pas fissuré.
Bonjour,
Est-ce qu’un toit ouvrant est 100% étanche ?
Je pose cette question car lorsque une ou plusieurs évacuations sont bouchées pourquoi et par passe l’eau qui ce retrouve dans le véhicule ?
Merci d’avance pour votre explication !
Très cordialement.
Bonjour,
Le toit ouvrant est composé d’un joint extérieur qu’on peut voir dessus du véhicule et un joint intérieur qu’on peut voir de l’intérieur du véhicule.
Comme le toit ouvrant dispose d’une partie mobile il est nécessaire de garantir un jeu permettant a la vitre mobile de se déplacer, il est donc impossible que le toit soit 100% étanche.
C’est pour cela que si vous ouvrez votre toit ouvrant, vous voyez des gouttières elles sont faites pour acheminer l’eau qui s’infiltre vers des trou d’évacuation. l’eau rentre dans ses orifices puis elle est acheminée avec un tuyaux vers le sol.
La sortie du tuyaux est sois dans le passage de roue ( pour l arriere ) soit sous le capot sur les cotés.
Tout ces constituants de la chaine d’évacuation constitue en chacun d’eux un risque…
tuyaux HS, cadre de toit fissurée, tuyau démanché à la sortie, tuyau bouché…
Le fait de garer sont véhicule en pente peut aussi être un facteur aggravant…
Bon courage à vous !
Anthony